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| Presseinformationen |
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75 % der städtischen ÖPNV-Busse fahren mit „grüner Plakette“
Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) in Deutschland gehört zu den umwelt- und klimafreundlichsten Verkehrsträgern. Und das nicht nur bei den grundsätzlich emissionsarmen Schienenfahrzeugen, sondern auch im Busbereich. Von den knapp 22.000 Linienbussen, die im städtischen ÖPNV fahren, sind inzwischen rund 75 % mit einer „grünen Plakette“ unterwegs, erfüllen also mindestens die Werte der EU-Abgasnorm IV. Nur noch etwa 14 % dieser Busse haben eine rote bzw. keine Plakette. |
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„Vorschläge der Daehre-Komission sind ein Meilenstein“
VDV sieht sofortige Umsetzung ohne Alternative
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) fordert eine sofortige Umsetzung der Vorschläge aus dem heute veröffentlichten Abschlussbericht der Daehre-Kommission. „Die Vorschläge sind ein Meilenstein in der deutschen Verkehrspolitik. Die Daehre-Kommission hat intensiv und überparteilich im Auftrag der Verkehrsminister des Bundes und der Länder gearbeitet. Nun muss der nächste Schritt folgen: die zügige Umsetzung der Vorschläge“, so VDV-Präsident Jürgen Fenske. |
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Städtetag und VDV begrüßen politischen Grundkonsens zur künftigen Verkehrsfinanzierung – „Mittel auf keinen Fall kürzen!“
Der Deutsche Städtetag und der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) begrüßen den grundsätzlichen parteiübergreifenden Konsens für eine dringend notwendige Anschlussregelung zum auslaufenden Gemeindeverkehrsfinanzierungs-gesetz (GVFG). Nachdem die Verkehrsminister des Bundes und der Länder sich bereits seit längerem für eine Fortsetzung der Finanzierung aussprechen, plädieren inzwischen alle Parteien für eine zügige Anschlussregelung. An diesem Freitag beschäftigt sich auch der Bundesrat mit der künftigen kommunalen Verkehrsfinanzierung. |
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Verkehrsfinanzierung ist keine „Verhandlungsmasse“
Seit Monaten verhandeln die politischen Entscheider aus Bund und Ländern über die Zukunft der Entflechtungsmittel. Bislang ohne Ergebnis. Nun soll der Vermittlungsausschuss noch in diesem Jahr entscheiden. Spitzenverbände der Verkehrsbranche befürchten, dass die wichtige Entscheidung über die Fortführung der Entflechtungsmittel ab 2014 als „Verhandlungsmasse“ mit anderen Themen vermengt wird und damit zu sachfremden Ergebnissen führt. |
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Bund fördert Gleisanschluss mit 56 Millionen Euro bis 2016
Das Bundesverkehrsministerium finanziert auch in den kommenden vier Jahren mit jährlich 14 Millionen Euro die Förderung von Gleisanschlüssen im deutschen Schienennetz. Das bisherige Förderprogramm läuft Ende des Jahres aus. Nachdem jetzt die EU-Kommission grünes Licht gegeben hat, steht einer Neuauflage aber nichts mehr im Wege. Die Gleisanschlussförderung hatte der Bund im Jahr 2004 auf Initiative des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) geschaffen, seitdem sind 116 Projekte erfolgreich umgesetzt worden. |
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City-Ticket gilt künftig auch am Startort
Deutsche Bahn, kommunale Verkehrsunternehmen und Verbünde weiten das Angebot für alle BahnCard-Inhaber ab dem 9. Dezember deutlich aus |
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| Argumente und Positionen |
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| VDV-Positionspapier: Anforderungen des VDV an die Organisation der Eisenbahnunternehmen in Europa |
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat sich in einem Positionspapier eindeutig zur Frage der Trennung von Infrastruktur und Transport bei integrierten Eisenbahnunternehmen festgelegt. Der Verband empfiehlt, die bestehende Pluralität der Organisationsformen auch in künftig zu ermöglichen. |
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| Position des VDV zur Elektromobilität |
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| "Staff working document on land transport security, SWD(2012) 143 final" der Europäischen Kommission vom 31. Mai 2012 |
Der VDV hat eine Stellungnahme zum Arbeitspapier der EU-Kommission zu Transport Security erarbeitet. Das am 31. Mai 2012 veröffentlichte Arbeitspapier enthält Vorschläge und Ideen für weitere konkrete Maßnahmen auf EU-Ebene für verschiedene Landverkehrsträger. Es umfasst sowohl den Personen- als auch Güterverkehr. Von hoher Bedeutung für den VDV und seine Mitgliedsunternehmen sind z. B. die Themen ÖPNV-/Bahnsicherheit, Lieferkettensicherheit. Der VDV unterstützt eine Reihe von Maßnahmen, wie einen verbesserten Austausch von Best Practice auf EU-Ebene, lehnt allerdings neue verpflichtende gesetzliche Maßnahmen ab. |
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| Wesentliche Ergebnisse der "Unternehmensbefragung zum Reinvestitionsbedarf bei Verkehrsunternehmen und Kommunen im schienengebundenen ÖPNV in NRW" |
Der VDV NRW hat aufbauend auf die - gemeinsam von 13 Bundesländern, dem Deutschen Städtetag und dem VDV - 2009 in Auftrag gegebenen Studie "Finanzierungsbedarf des ÖPNV bis 2025" den Erneuerungsbedarf bei den nordrhein-westfälischen Straßen-/U-Bahnunternehmen detailliert untersuchen lassen. Diese Studie ist deutlich präziser, weil sie alle Unternehmen in NRW umfasst und methodisch besser nicht mit Pauschalwerten arbeitet, sondern den Bedarf anlagenkonkret erhoben hat. Ebenfalls einbezogen wurden die Kommunen, die in NRW oft Eigentümer der unterirdischen Verkehrsanlagen sind. Betrachtet wurden die Zeiträume 2012 bis 2016 und 2017 bis 2025. |
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"No Financial times in NRW?"
Das INTRAPLAN - Gutachten zum Reinvestitionsbedarf des Straßen-/U-Bahn – Systeme in NRW allgemeinverständlich zusammengefasst |
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| VDV-Politikbrief – Informationsdienst für Entscheider in Politik, Wissenschaft, Wirtschaft, Verbänden und Medien |
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) informiert regelmäßig mit einem Politikbrief über die aktuelle verkehrspolitische Arbeit im Bund, in den Ländern und auf EU-Ebene. Durch die Aufbereitung von Positionen und Hintergründen wird mit dem Format noch mehr Transparenz geschaffen, Hilfestellung bei der politischen Arbeit angeboten und eine offene Diskussion angeregt. Die aktuelle Ausgabe befasst sich mit der Überarbeitung der Vorschriften zum sog. erhöhten Beförderungsentgelt (EBE), mit der zu erwartenden Kostenexplosion im deutschen Schienengüterverkehr, mit der Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) und mit der Bedeutung von Bussen und Bahnen in der Tourismuswirtschaft. |
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| Information in English |
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